Neue Motorräder 2021 aller Marken

drehstrom

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Letzteres hält mich immer davon ab, eine Brutale 800RR zu kaufen. :unknw: :cray:
Aber wer weiß, vielleicht wird meine Scheidung ja billiger als geplant... :0207-crazy:
 
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Optisch hat mich die neue Speedy ziemlich angefixt muss ich sagen. Aber neeeein, nicht so viel das ich jetzt zum Händler marschiere und die Kreditkarte zücke. Aber ich werd sie dieses Jahr mal Probe fahren wenn ich die Möglichkeit bekomme. Einfach um mal einen persönlichen Eindruck zu bekommen.
Zum Motor und Haltbarkeit kann ich nichts sagen, da kenn ich mich bei Triumph nicht aus, aber da mache ich mich noch schlau. Die Gimmicks die sie hat (wahrscheinlich optional) sind genau das, was ich an unserer Kilo vermisse.
TFT inklusive Navi-Darstellung (keine Halterung mehr nachträglich dran tüddeln), Öhlins Federbein Druck/Zug (sogar über Umlenkung), Schaltautomat rauf und runter usw. Das hat schon was, kostet aber auch 7000€ mehr. Das kann man nicht klein reden. Der ESD unser Dicken gefällt mir übrigens besser.

Insgesamt gefällt mir die Maschine auf dem Papier sehr, aber Fahren ist etwas, was man (Achtung sehr schlechtes Wortspiel!) erFAHREN sollte.
 

holli955

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Man kann ja auch die Rosso für ab 13400 haben. Den Unterschied erkennt die breite Masse doch eh nicht :P
 

drehstrom

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Die Rosso hat das etwas schlechtere Fahrwerk und 10 PS weniger Leistung. Ausserdem hat sie eine abgespeckte Elektronik. Wobei die immer noch besser ist als bei unserer 1000er.

Ach ja, die Rosso ist rot. :0207-crazy:
 

Freak69

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Das Design der MV‘s macht mich jedesmal an.
Also wenn ich in diesem Leben mal ein Moped als reines Designobject ins Wohnzimmer stellen dürfte, dann würde ich mir die MV Brutale 1000 hinstellen.
Zum fahren favorisiere ich weiterhin Mopeds aus Japan.
 
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mäc

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Wenn man die Bilderstrecke (die Rosso ist auch dabei) mal durch hat, könnte es sein, das der ein oder andere ein Zewa benötig....Mann, die Italiener verstehen was von Design :worthy:
 

Freak69

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Ach soooooo...:laie-67d: ich dachte die Rosso wäre ein Sondermodell der Speedy.

Ach nee, lieber ne Speedy. Hab dann lieber nen Händler in Tankreichweite:0307-err:
 

Freak69

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@Dude warte aber lieber die erste Produktionsreihe nochmal ab.
Der Kunde ist doch seit einiger Zeit Betatester.
Wenn die Kinderkrankheiten ausgemerzt sind, dann kannst du in 2 Jahren mal mit dem Gedanken an eine Speedy spielen.
Oder du kaufst dann die neue GSX-S 1000 :0307-err:
 
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@Dude warte aber lieber die erste Produktionsreihe nochmal ab.
Komisch, hat mir mein Bankkonto auch schon gesagt. :0207-crazy:
Nee im Ernst, erstmal schauen. Und bei solch teuren Luxusgegenständen räume ich mir da selbst sehr viel Zeit ein. Die GSX-S war auch die absolute Vernunftsentscheidung...zumindest bevor ich die YAL8 gesehen hatte :boing:
#dankeinternet
 

Psycho-Ente

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Einfach traumhaft...wenn man sich die Seite von MV anschaut, fragt man sich....warum so kleine Hersteller solche wundervollen Auspuffanlagen, Details und Designelemente machen können, aber der große Japaner sich als unfähig erweist das auch zu machen....oder ich denke....es liegt nicht am Know how sondern am Willen! Die haben doch direkt vor der Nase was Biker Herzen höherschlagen lässt......lieber gut kopiert als schlecht selbst erfunden....
 

Freak69

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Also ich bin mit dem Auspuff der GSX-S 1000 sehr zufrieden. :0307-daumendruecken:
 

Thorle

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warum so kleine Hersteller solche wundervollen Auspuffanlagen, Details und Designelemente machen können, aber der große Japaner sich als unfähig erweist das auch zu machen
Hängt ganz von der Größe des Unternehmens ab. Klein und wendig, schnelle Reaktionsmöglichkeiten etc. Wenn du als Big Player eine falsche Entscheidung triffst und sei es nur das Design, kann dich das schon gewaltig ins Schwierigkeiten bringen. So eine Produktionsstätte umzustellen dauert und kostet. Vom Personal mal abgesehen.

Wenn MV nur 90 statt 100 Stück verkauft ist das einfacher im Gegensatz zu 5.000 statt 10.000 Einheiten.
 

Psycho-Ente

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Hängt ganz von der Größe des Unternehmens ab. Klein und wendig, schnelle Reaktionsmöglichkeiten etc. Wenn du als Big Player eine falsche Entscheidung triffst und sei es nur das Design, kann dich das schon gewaltig ins Schwierigkeiten bringen. So eine Produktionsstätte umzustellen dauert und kostet. Vom Personal mal abgesehen.

Wenn MV nur 90 statt 100 Stück verkauft ist das einfacher im Gegensatz zu 5.000 statt 10.000 Einheiten.
Dessen bin ich mir schon bewusst, aber seit JAHREN schwärmen die Fans von dem Design und den Elementen von MV. Ich kenne kaum jemanden der eine MV hässlich findet, wäre hier ein Händlernetz gegeben und der Ruf der Qualität nicht so angeknackst, würde der Hersteller ganz anders am Markt dastehen. Von daher...hatte der Japaner genug Zeit um zu analysieren, ob ein schönes Design, schön gestaltete Auspuffanlagen, liebe volle Details und Charme etwas wären, dass den Kunden anspricht.

Und die Frage ist doch....bringt dich eine Auspuffanlage wie bei der GSX-R1000 nicht in Erklärungsnot? ;)

Die Europäer verkaufen immer besser, ich denke es wird Zeit wenigstens einiges davon aufzugreifen. Lieber gut geklaut! Die Chinesen haben das begriffen, nur noch nicht das know How der Japanesen, aber wenn man in Nippon Land nicht aufpassen, steht irgendwann der Chinamann mit tollem Design und guter Qualität auf der Matte, dann beginnt das große Jammern.

Ich habe mir am Wochenende eine Voge500R angeschaut, bis dato wusste ich gar nicht, dass es so ein Motorrad gibt. Ich war erschrocken.......denn was da für Qualität zu finden war, konnte fast mit den Japanern mithalten. Kommt ja vom Hersteller, der die Motoren für kleinere BMW Modelle liefert. Gibt denen mal noch 5 Jahre Zeit.......dann wird das ernst.
 

GSX-S tefan

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Gelten nicht für Kleinserien auch andere Abgas und Lärmvorschriften? Könnte ein Grund sein warum es MV leichter hat
 

Sugistef

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Suzuki sollte MV Augusta aufkaufen und dann feine Sugi-Motörchen in MV-Design verkaufen. Die Hütte würde brennen! Hoppla, jetzt gehen bei mir die Pferde durch......:xxarcade:
 

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